Квадрокоптер DJI Mavic Pro 2 месяца летал по Чукотке. И с ним всё в порядке
Из многочисленных обзоров DJI Mavic Pro вы узнаете следующее:

1. Батарейки хватает примерно 20 минут в небе
2. Производитель на уровне софта ограничили полёты до 2 км в сторону и до 500 метров вверх
3. Дрон терпит ветер до 18 м/с, но не терпит осадков.
4. Mavic Пишет видео в 4K/30 fps, снимает фото в 12 Мп, отдаёт dng
5. Стоит около 60-и тысяч рублей
6. Уже вышел Mavic 2, который гораздо круче, но стоит в два раза больше

Мы купили дрон, чтобы искать дороги и геологов, планировать маршруты и отгонять от лагеря медведей. Не для всех этих задач он был хорош, но когда он был хорош, он был хорош дьявольски. Дрон как минимум заметно упрощал логистику, а иногда и вовсе создавал принципиально новые возможности для работы.

Я собрал все вопросы, которые мне задавали о дроне по ходу сезона в единую статью и сразу, хоба, спойлер. На следующий сезон мы купим таких ещё несколько.
#1. Даже на Чукотке погода почти не мешала
Больше всего мы опасались, что дрон сдует первым же порывом ветра. Стоим иной раз высоко, бывает такое, что и палатки вырывает с корнем. В этом году так не дуло ни разу. Дней, когда квадрокоптер было явно опасно запускать, было всего несколько. Ну и ничего страшного, запускали в другие.

В дождь я не летал, перестраховывался. Но так получилось, что летал в снег. Судно полетело снимать побелевшие вершины сопок и, как это водится на Чукотке, внезапно случился снежный заряд. Пронесло, дрон без приключений вернулся домой. Более того, оказалось, что квадропотер отлично подходит для краткосрочного прогноза погоды.

Я не раз поднимал его вверх, чтобы оценить облачность в округе. Когда непонятно, маршрутная ли сегодня погода, можно понять коптер вверх и посмотреть, что несёт с подветренной стороны.
#2. Дрон нормально сделан
Второе опасение, уже моё личное, это спонтанные поломки. Квадрокоптер не производил впечатления качественной крепкой вещи. Но ни одна запчасть за сезон не понадобилась.

Mavic поднимался в небо более 50-и раз, пролетел под 100 километров и провёл в воздухе 7 часов. В полях мы провели чуть более 2-х месяцев, таким образом, он летал по несколько раз в неделю. Сезон вот он отработал без проблем, посмотрим, что будет дальше.
#3. В целом, 20 минут на полёт - достаточно
Я не запускал дрон, чтобы просто полетать. Каждый раз я решал конкретные задачи. Чаще всего я искал дорогу, колею и проездные участки в ручьях и на сопках. На это хватало и 15 минут.

Дрон летает очень быстро: туда, куда человек залезает полтора часа, квадркоптер долетает за полторы минуты. При полётах я гораздо чаще упирался в ограничения по дальности/высоте, а не в лимиты по времени. Кстати, на мой взгляд, эти ограничения действительно стоит снять взломом.

На Чукотке нет никаких помех в эфире – если рельеф позволяет, можно улетать раза в полтора дальше, и батарея это позволит. А если самому при этом забраться куда-нибудь подальше и повыше, можно увидеть то, чего вообще никто кроме птиц никогда до тебя не видел.
#4. Под фотки лучше брать Фантом
Снимает дрон терпимо, не более того. Зато немыслимые ракурсы. Которые ещё и доступны в любой момент. И всё же желание прицепить к нему нормальную полнокадровую камеру подвывало регулярно. Ниже - моя обработка и равки для тех, кто думает, что может выжать из них больше.
Ссылка на dng: https://yadi.sk/i/3-39Ag99LU2fyg
Ссылка на dng: https://yadi.sk/i/XTvcG9txqlLd4A
#4. Опаснее всего - птицы
Если в зоне полёта живут птицы, они, вероятно, будут бросаться на квадрокоптер. Выглядит это так: птица равняется с дроном, издаёт боевой клич, делает предупредительный заход, отлетает на почтительное расстояние и ждёт реакции. Если птице покажется, что квадроптер её не уважает, она пойдёт в атаку.

Я не орнитолог, но точно знаю, что на Мавик бросались и какие-то клювастые здоровые хищные птицы (орлы, соколы, ястребы, кто-то из этих ребят), так и чайки с воронами (ударение на любой слог). Приходилось врубать режим Sport, в котором отключаются все сенсоры и ограничения по скорости, и резко снижаться в пучину бесславия. Небезопасно и унизительно.
#5. Дроном можно подгонять оленей
Олени реагируют на квадрокоптер. Они убегают в противоположную от него сторону. Соответственно, нет никаких трудностей подогнать табун поближе к себе. Выводы делайте сами. Медведей в этом году было мало, опробовать дрон на них не удалось.
#6. Людей в смартфон не видно
Как бы ярко не были одеты люди, в тундре и на сопках глазами их видно намного лучше, чем на экране смартфона. Я несколько раз запускал беспилотник, чтобы искать геологов в маршрутах, и всё было бестолку.

Надо точно знать, где находится человек, отчего смысл поиска как такового теряется. Получается, что ищешь под фонарём.

Более-менее видно людей на расстоянии 30 м. То есть, чтобы кого-то найти, дрон должен лететь очень низко, и в поле его зрения попадёт очень маленькая площадь. Вездеходы видно лучше.
#7. Умными режимами я практически не пользоваться
Самый толковый умный режим в нашей работе - Active Track. Я поднимал дрон над вездеходом и снимал его как в ГТА первых версий. Был случай, когда мы ехали в пяти метрах от дороги и не видели её за кустами. И только с помощью коптера увидели, что можно ехать не по буеракам, а по грунтовке.
Выводы
Гендиректор компании сказал так: «он на 100% себя оправдал». Скептики были посрамлены, уже думаем, как можно использовать ещё эту хрень. Первое, что приходит в голову – прицепить к нему магнитометр, карабин и Niton (прибор для рентгенофлуоресцентного анализа)

Я бы к уже имеющемуся набору из ударостойкого чемоданчика, сумки и 3-х дополнительный батарей взял шлем и взлётную платформу.

Про DJI Googles говорят, что это бесполезная игрушка, но я бы всё же этот шлем попробовал. Солнце мешает, из палатки управлять замечательно, на ярком солнце – видно всё только в общих чертах. Если есть планшет с приличным экраном, можно переставлять карточку памяти и смотреть на нём, но это не быстро.

Сажать коптер проще всего на руку, запускать можно тоже с неё, но может грохнуться (такое уже было). Поэтому я бы всё же носил с собой какую-то платформу.
«Пока завод не починили» – телеграм-канал о фотографии для тех, кто хочет научиться снимать в интернете. Подписывайтесь, всё, что я узнаю о фотографии, попадает прямиком туда.
comments powered by HyperComments
Поддержите проект
Ничто не мотивирует писать лучше, чем добровольные взносы. Вы можете поддерживать проект на Патреоне или же разово поблагодарить автора через форму здесь:
«Пока завод не починили» – телеграм-канал о фотографии для тех, кто хочет научиться снимать в интернете. Подписывайтесь, всё, что я узнаю о фотографии, попадает прямиком туда.
Made on
Tilda